徐州鐵路分局劃規上海局退休職工怎麼安置

Ⅰ 你好我想問53年參加工作的鐵路正式職工下放了！有沒有待遇

我正確的告訴你，有的只不過你要具備一些證據，或者是曾經單位的證明，你就可以拿到你應有的待遇，其中有退休金，還有一定的補償

Ⅱ 請問現在徐州鐵路分局是不是劃歸上海鐵路局管理了

是的，2008年3月26日下午6時整，按照鐵道部部署，濟南鐵路局管轄的原徐州分局管轄區域，整建制劃歸上海鐵路局，上海鐵路局徐州鐵路辦事處同時運轉。這將為一直努力融入長三角的江蘇省徐州市帶來新的機遇。

Ⅲ 鐵路大集體的近況；2O15年能改制嗎集體職工怎麼安排.

近況還在虧損，2015已經進行部分改革，但改革仍未完全完成，職工可能會全體退休。具體還是要改革完成後進行通知。
鐵道部已經變成鐵路總公司了，其下屬單位還仍以鐵路局相稱，說明政企沒有徹底分離。鐵路大集體的改革就是為了改變一直虧損的現狀。
鐵路大集體的改革其實是面臨諸多的問題的，作為特殊的企業群體，面臨的問題主要如下：
(1)、產權關系不清，經營機制不活，屬於典型的「二全民」企業。
(2)、資產質量較差，科技開發能力薄弱，發展後勁不足，市場競爭力下降。有些債務負擔還沉重。
(3)、企業經營管理粗放，自主經營能力不強。在這些廠辦集體企業中，經營性虧損企業1054戶，占總數的73.6%，停產、半停產企業824戶，占總數的57.5%。
(4)、是企業離崗職工人員多，生活保障問題突出，再就業壓力較大。在這些廠辦集體企業中，離崗職工人數占職工總數的67.9%，特困職工高達4.8萬人。
鐵路大集體算是體制的殘留，不是一兩個領導，一兩個路局能解決的。要從源頭說起，當年國營企業都實行接班，搞子承父業。但父輩退了，也只能空出一個崗位，但子女可不止一個，不光鐵路，很多企業都弄出了「大集體」「小集體」。其實早年鐵路系統福利待遇都是相當好的，某些方面甚至比現在更人性化。那時候可不流行社會招聘和自主創業。接不了班的年輕人只能無所事事。鐵路成立「大集體」基本沒事做的子女都接納了。所以這個政策最初是好的。說白了好多已經混成二流子了看在父輩的面子上給找份工作。隨著時代的發展，這種不成熟的時代產物會被慢慢取。締

Ⅳ 徐州火車站為何脫離濟南鐵路局轉而歸了上海鐵路局

徐州火車站脫離濟南鐵路局轉而歸了上海鐵路局，此次管界調整，是鐵道部從推動鐵路科學發展，更好釋放運輸生產力，推動經濟社會發展戰略，作出的一項重要決策。

調整後可以直接消除了京滬鐵路符離集、符夾線新河交介面等限制，緩解鐵路運輸「瓶頸」制約，優化了華東地區鐵路運輸生產布局，有利於徐州和淮海經濟區接受「長三角」輻射，對區域經濟發展具有深遠影響。

徐州火車站轉體後運輸生產主體不變：

不少市民擔心濟南局撤銷後，若歸屬到分公司旗下會影響它的運營。據悉，雖然濟南鐵路局即將撤銷，但是客貨運等運輸生產整體建制目前不變。那麼，濟鐵下屬客運段，機務段，車務段等，暫時也將保持原機制，旅客的正常出行不會因機構調整受到影響。

據業內人士分析，國家鐵路總公司或將分成幾個大型的分公司，例如華北分公司、華東分公司。但是，現有濟南鐵路局是被劃到其中一個公司旗下，還是以濟鐵為主成立分公司，這些未定。

不過可以確定的是，即使濟鐵被分到其中一個分公司旗下，原有運輸生產整體建制暫時不變。也就是說，濟鐵仍有開行管內臨客的許可權，逢節假日依然會優化管內運行圖。

Ⅳ 上海鐵路局徐州分局職工房屋補貼

在鐵路上
只要房子不在你的名下 就可以算是無房戶
這個和你配偶名下有沒房子沒關系

Ⅵ 徐州鐵路局是將歸上海鐵路局管轄嗎

至少現在不歸上海局，而且現在分局已經撤銷，有也是直屬濟南局管理。