對已退休職工的安全管理

『壹』 離退休人員管理工作發展戰略規劃

針對離退休人員管理工作的特殊性制定切實可行的科學戰略規劃。
一、健康管理成為熱門話題
二、情感管理提到議事日程
三、安全管理不容忽視
四、人性化管理藉助技術和互聯網的翅膀騰空飛翔！

『貳』 對於退休員工單位還承擔哪些責任與義務

已經退休，現在各地都實行社區管理，和企業不在發生任何關系，如果沒實行社區管回理的，企業暫時代答替社會實行管理業務，比如退休職工死亡，喪葬費，撫恤金等代為申報，調整退休費報請批准等等，有的地方，調整退休費，都由當地的社保部門進行直接調整，現在企業管理越減弱，逐步實行社會管理，

『叄』 求問如何做好離退休管理工作的幾點思考

關鍵詞：離退休 管理思考
離退休管理工作在企業全盤工作中雖然不是中心，但在很大程度上對企業改革、發展、穩定起著一定的影響。隨著社會的進步，企業的發展，離退休職工對企業的期望值也越來越高，希望得到更多的尊重和更好的生活待遇。因此，做好離退休管理工作，提高管理服務水平顯得非常有必要。 離退休職工隊伍出現的新特徵 隊伍日益龐大。筆者所在企業現有離退休職工接近萬 人，近幾年來，隨著企業改革改制工作的持續推進，各成員企業有一部分人員提前退出工作崗位，成為內部退養職工，這部份人員雖然形式上沒有退休，但已經比照退休職工進行管理。在企業改制過程中，有相當數量的離退休職工由改制後的企業託管。粗略計算，全集團離退休職工總數即將達到甚至超過在職員工總數。隨著社會養老保障體系逐步完善，社會管理功能逐步加強，未來集團公司離退休職工總量上還將有進一步增長的趨勢。 人員結構出現新特點。從整體上看，離休幹部已整體進入「雙高」期，並且人數在不斷減少，退休人員比例越來越高；從生活方式上看，離退休職工社會流動性增加，居住日益分散，異地居住情況增多；從家庭結構上看，空巢老人比例逐漸增大。 思想觀念出現新動向。現代科技正逐漸影響離退休職工的生活，電腦網路已極大地影響離退休職工的生活習慣和思維方式。離退休職工的眼界更加開闊，思維更活躍，思想更加多元化，同時觀點日益鮮明，言論更加自由，更加關注個人權益，同時對精神生活的需求更為迫切。 二、離退休職工管理服務工作存在主要問題 多年來，企業一直將離退休管理服務工作納入議事日程，加強了領導，但隨著改革的深入，企業的發展，當前的離退休工作也面臨著一些新形勢，新任務和新要求，也存在一些新的問題，主要表現在： 組織開展活動困難。根據企業當前實際，離退休職工缺乏活動陣地和學習陣地，與其他同類型企業相比存在較大差距；其次，人數多，居住分散，更有常年不在退休地居住者，很多活動難以組織；三是集團本部機關離退休職工由多個單位人員組成，由於環境、待遇等方面的差異以及對原單位的歸屬感等，難以集中組織；四是傳統的活動缺乏吸引力，參與熱情不高。 管理關系不明晰。總公司對下屬二級企業離退休管理工作不再承擔指導、管理、檢查職能，而作為中央企業盡管與所在地政府建立起必要的工作聯系，但有關任務、要求又難以完全執行，各項政策執行當中時常出現偏差，實際操作隨意性較大，特別是對退休職工服務管理的制度政策較少，缺乏規范性。 社區管理不完善。由於社區工作尚處於探索、規范、完善階段，因此，對離退休幹部的管理和服務還未完全納入日程，缺乏具體的可操作性的實施辦法。 離退休職工生活受經濟活動影響更直接。自2008年經濟危機以來，國際國內經濟形勢不斷變化，CPI持續高企，導致離退休職工工資縮水，影響到他們的生活水平；其次是由於經濟發展不平衡，導致離退休職工待遇差異化明顯，不同行業、不同區域離退休職工收入差距增大；此外，還存在部分破產和改制企業的離退休職工生活還比較困難，醫療保障體系還不統一，這些都造成了很大一部分退休職工心理的不平衡。 對離退休職工管理服務的認識和工作手段不適應新要求。思想政治工作手段單一，難以深入了解離退休職工的心理需求；離退休管理工作隊伍結構不合理，整體素質和服務水平尚有待進一步提高；日常管理服務質量不高，難以滿足離退休職工的生活需求。 三、做好離退休管理工作的一些思路 新時期離退休管理工作應在黨委的正確領導下，堅持「屬地管理，企業自主「的方針，牢牢把握」圍繞中心，服務大局「的原則，緊緊圍繞「抓服務、辦實事、促穩定、求和諧」的目標，以人為本，盡職盡責地為離退休人員服務，為創建和諧企業服務。 進一步提高對離退休管理服務工作重要性的認識。廣大離退休職工是企業大家庭的重要組織部分，他們曾在企業不同崗位上做出過巨大的貢獻，做好他們服務管理工作，落實好他們的各項待遇，充分發揮好他們的政治、經驗，威望等優勢，使他們積極建言獻策，支持配合企業的中心工作，對構建社會主義和諧社會有著不可替代的作用。其次，做好離退休職工的管理工作，是積極應對老齡化社會發展的迫切要求，也是鞏固黨的執政基礎和執政地位的需要。要進一步加強對離退休工作的領導，認真貫徹執行好「兩個文件（中組部《關於進一步加強新形勢下離退休幹部工作的意見》，湖北省委組織部、省委老幹部局《關於進一步加強新形勢下離退休幹部工作的實

『肆』 如何做好國有企業離退休職工的管理服務工作

國有企業的離退休職工的管理服務工作，雖然不是中心但影響中心，不是大局但又牽動大局。要維護穩定，重視離退休人員的管理工作是一個重要方面。所以堅持「以服務為中心，以穩定為重點，以和諧為根本」的工作目標，想離退休老同志之所想，幫離退休老同志之所需，解離退休老同志之所難，盡一切可能為他們辦好事、辦實事，才能維護企業穩定。
1、健全管理體系，完善規章制度，創新活動載體，堅持以人為本用情服務。
健全服務管理體系，堅持「三個到位」，思想認識到位、機構人員設置到位、資金落實到位確保離退休管理服務各項工作落到實處。
2．完善工作制度，確保離退休老同志待遇和訴求的落實
重視安排好離退休老同志政治學習，使他們「學習充電有書報，活動娛樂有場所，生老病死有人管」。形成了一系列制度並不斷創新完善。比如學習制度、團拜會、座談會、生病探視、慰問金慰問品發放、組織外出遊覽活動等。從領導到工作人員都始終堅持「工作要熱心，接待要誠心，辦事要細心，解釋要耐心」的管理服務理念，自覺去遵守去實施，用真情帶去組織的溫暖，為離退休職工提供周到服務，用愛心豐富他們的晚年生活。
3．創新活動載體，發揮離退休老同志在社區精神文明建設中的積極作用
始終堅持「以人為本」的思想，堅持「服務細致化，服務個性化，服務親情化」原則，不斷創新服務形式，豐富服務內容，對困難離退退休職工晚年生活中可能遇到的困難和問題的每個細節，都用心去排查，認真對待，妥善解決，最大可能提供便利。
定期走訪老同志家庭、生病住院探視看望，及時掌握他們的各種訴求。
推行為80歲以上老同志送生日蛋糕、照長壽像、舉辦集體生日喜宴、舉辦金婚鑽石婚慶典的敬老舉措。
為單身孤寡老人和行動不便的老同志製作「愛心救助卡」（寫清姓名、家庭電話及住址、電話等信息），讓老同志隨身攜帶，在外萬一出現病倒或遇到困難時，能讓好心人及時聯繫到單位或家人。
利用「七一」、「中秋」、「重陽節」、「春節」等傳統節日舉行座談會、茶話會，主要領導親自到場，向老同志通報全局改革發展和生產經營情況，並聽取大家的意見和建議。
大力支持離退休職工組織太極劍隊、秧歌隊、健美操隊、合唱隊、秦腔自樂班等等群眾喜聞樂見的文化娛樂團隊，既展示了離退休職工的精神風貌，也極大地豐富了小區居民的業余文化生活。
組織了全局「五好文明家庭」、「文明和諧模範」評選表彰、社區慶祝建國六十周年文藝匯演、「九九重陽」文藝匯演、社區居民運動會。
組織離退休職工的外出參觀游覽活動。通過這些活動，為離退休職工提供了一個相互交流的機會和空間，受到了老同志普遍歡迎和稱贊。
充分發揮老幹部、老職工帶頭學習、溝通協調、教育群眾、維護穩定的作用，在各生活基地的「平安小區」、「和諧小區」等精神文明建設中做出了顯著的貢獻成績。
4．圍繞中心工作，發揮離退休人員在經濟建設工作中的積極作用
採取六項措施：進老同志的門、解老同志的困、知老同志的需、安老同志的心，把他們的憂慮困難時刻掛在心上，把他們的呼聲作為「第一信號」，不遺餘力做好離退休服務工作，用貼心服務換取理解，贏得支持、創造和諧，真正實現對離退休同志「老有所養，老有所醫，老有所為，老有所樂」。

『伍』 誰能給個簡短點的 交通安全管理制度啊企業的，關於職工安全的啊

項目部交通安全管理制度
第一章 總 則
第一條 為了加強項目部機動車(含廠內機動車)、駕駛員(含廠內駕駛、操作人員)的安全管理(以下簡稱交通安全)，積極預防和減少道路、廠內交通事故（以下簡稱交通事故）的發生，根據《中華人民共和國道路交通安全法》(以下簡稱交通安全法)、《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》(以下簡稱實施條例)和有關法律法規及集團公司有關規定，制定本制度。
第二條 交通安全管理工作原則是：「依法管理、安全第一、方便生產」及「誰主管誰負責、誰僱傭誰負責、誰主辦誰負責」。
第三條 項目部屬各單位應認真依照交通安全法律法規及本辦法，建立健全本單位交通安全管理的各項制度，逐級簽訂交通安全責任書(包括與每位駕駛員訂立交通安全行車協議書)，層層落實安全責任。
第四條 項目部各有車單位應依法加強本單位人員交通安全教育，普及交通安全知識，增強「遵紀守法、安全第一」的安全意識，自覺遵守交通安全法律法規和管理規章。
第五條 本制度適用於項目部屬各協作隊伍（以下簡稱項目部屬各單位）的交通安全管理。
第二章 機構設置與職責
第六條 項目部安全環保部是交通安全管理工作的主管部門。
第七條 項目經理是項目部交通安全工作的第一責任人。
第八條 項目部安全環保部、機電物資部共同負責項目部交通安全管理，全面負責項目部駕駛員人(含操作員)、機動車(含廠內機動車)及內部汽車維修等交通安全管理工作。
第九條 項目部屬各單位必須嚴格駕駛員、操作人員的管理，加強對車輛的檢修和定期保養及車輛的運行記錄、交接班記錄等進行檢查、監督。
第十條 項目部屬各單位負責人應當重視和支持安全環保部、機電物資部人員的工作。
第三章 道路交通機動車及駕駛員
第一節 駕駛員
第十一條 項目部屬各單位的駕駛員在駕車時必須服從公安交警、運管稽徵部門的管理，嚴格遵守《交通安全法》、《實施條例》及本辦法。
第十二條 駕駛員必須服從項目部安全部門及機電物資人員的管理。
第十三條 駕駛員必須樹立良好的職業道德和駕駛作風，認真按照操作規范安全駕駛、文明行車。
第十四條 駕駛員必須按時參加駕駛年度審驗和安全學習教育活動，准時參加單位組織的每周1次的安全學習，每次學習必須簽到，不得無故缺席。
第十五條 任何人不得強迫、指使、縱容駕駛員違法駕車。駕駛員有權拒絕違法指揮，有權越級反映或控告。因領導強迫、指使、縱容駕駛員違法駕車或由此發生交通事故的，應追究該領導的責任，承擔部分或全部經濟損失。
第十六條 嚴禁酒後駕車、疲勞駕駛或將車交給無證人員駕駛。
第十七條 嚴禁駕駛與駕駛證規定車型不相符合的車輛。嚴禁學習駕駛員單獨駕車。
第十八條 嚴禁交通肇事後逃逸。
第二節 機動車輛
第十九條 項目部各機動車輛使用前，必須向業主申請辦理車輛通行證，沒有辦理車輛通行證的車輛不能在施工區域進行施工。辦證時應向項目部提供本車輛(包括駕駛員行車執照、行駛證、道路運輸證、機動車第三人責任強制保險證等)。如缺少上述條件，必須及時補辦，否則不予辦理。
第二十條 車輛狀況、各項安全技術性能必須保持完好。方向、制動靈敏、可靠；指示儀表靈敏、准確；音響、燈光齊全可靠；車輛整潔。不得開「病車」上路。
第二十一條 嚴禁強行超車、超速、逆道行駛。
第二十二條 未經單位領導批准，不準私開他人保管、駕駛的車輛。不得用公車辦私事。駕駛員在行駛中不得因私繞道或任意加長行駛路線。
第二十三條 車輛裝載的貨物必須綁扎牢固，運輸「超長、超高、超寬」的大件設備、貨物或易燃、易爆的化學危險品時，必須採取安全措施，懸掛明顯標記，並辦理准運證，必要時應配有指揮車指揮。駕駛員應參與指導裝車，按規定行駛。
第二十四條 嚴禁人、貨混裝。
第二十五條 車輛在工地內部行駛，應按限速標志要求行駛；無限速標志的路段，應按《交通安全法》規定的速度行駛。
第二十六條 車輛在倒車作業時，必須注意前、後、左、右情況，在確認安全後方可倒車，必要時應有人指揮。自卸車嚴禁在行駛中起頂泵或邊倒邊起。
第二十七條 車輛應在指定的停車地點、場所停放，嚴禁隨意停放。
第二十八條 車輛修復後需試車時，應由持有駕駛證的車輛檢驗員或指定的正式駕駛員在規定路段試車。試車時，應注意前、後、左、右的車輛及行人。嚴禁搭乘無關人員。
第三節 道路交通事故處理
第二十九條 交通事故的處理：
(一)發生交通事故，不論責任及事故大小，都應及時向當地公安交警部門和項目部領導及車管人員報告。
(二)對發生的道路交通事故，以當地公安交警部門的責任認定結論為准，同時，對駕駛員按照單位內部規定處理。
第三十條 事故損失鑒定：對發生的道路交通事故的損失鑒定以當地公安交警部門的事故協議書為准(經濟損失由保險公司和當地物價部門共同定損)。
第四章 廠內機動車及駕駛、操作人員
第一節 駕駛、操作人員
第三十一條 廠內機動車輛的駕駛、操作人員必須按照國家和當地政府有關規定，經過專門部門培訓、考試合格，領取《中華人民共和國廠內機動車駕駛證》後方准操作駕駛。
第三十二條 廠內機動車駕駛、操作人員必須遵守下列規定：
(一)駕駛時必須攜帶駕駛證、行駛證。必要時，應使用防護用品。
(二)不準駕駛與駕駛證規定車型不相符的車輛。駕駛室內不得超額坐人。車廂內不得違章載人。
(三)嚴禁酒後駕車。不得在駕駛、操作時吸煙、飲食、閑談或進行其它有礙安全的活動。
(四)身體過度疲勞或患病等有礙車輛安全操作時，不得駕駛。
(五)廠內機動車駕駛、操作人員如不從事本職工作(車管人員除外)超過6個月，未滿1年的，需繼續擔任駕駛工作，應按規定重新復試。如超過1年的，應重新參加考核，已過退休年齡者，不得從事駕駛工作。
第二節 車輛技術性能要求與檢驗
第三十三條 車輛應車容整潔、車身周正，車輛的裝備、安全防護裝置及附件應齊全有效。
第三十四條 車輛的整車技術狀況、污染物排放，噪音應符合國家有關標准規定。
第三十五條 全車各部件在發動機運轉或停車時應無漏油、漏水、漏氣現象。
第三十六條 車輛的液壓管路系統暢通、密封良好，操作桿無變形、無卡阻，分配器元件配合良好，安全閥動作靈敏可靠，工作部件在額定速度范圍內不應有爬行、停滯和明顯沖動現象。
第三十七條 車輛發動機應安裝牢固可靠，動力性好，運轉平穩無異響，起動與停機性能良好。
第三十八條 發動機的起動系、點火系、燃料系、潤滑系、冷卻系應機件齊全、性能良好、安裝牢固、線路管路不磨碰。
第三十九條 車輛方向盤轉向力及前輪應符合有關標准和規定，車輛方向盤的最大轉動量從中間位置到左右各不得大於30度。
第四十條 車輛轉向應輕便靈活，行駛中不得有輕飄、擺振、抖動、阻滯及跑偏現象，在平直的道路上能保持車輛直線行駛，轉向後能自動回位。
第四十一條 前輪定位值應符合設計規定的標准。
第四十二條 轉向機不得缺油、漏油，固定托架必須牢固，轉向垂臂、橫直拉桿等轉向運動零件不得拼湊焊接，不得有裂紋、變形，球頭與球頭座、轉向節主銷與襯套配合松緊適度，潤滑良好。
第四十三條 行車制動裝置的制動力、儲備行程、踏板的自由行程及制動完全釋放時間等指標應符合有關標准規定及該車整車有關技術條件。
第四十四條 車輛及掛車必須設置彼此獨立的行車和駐車，制動裝置的各部零件應完好有效。
第四十五條 氣壓制動系統技術指標應符合有關標准和規定，必須裝有放水裝置和限壓裝置。
第四十六條 機械式制動器、拉桿拉線等機件應完好無缺、靈敏有效。
第四十七條 在車輛運行過程中，不應有自行制動現象，當掛車與牽引車意外脫鉤時，掛車應能自行制動，牽引車制動仍然有效。
第四十八條 車輛的制動距離、跑偏量、駐車制動性能要求應符合有關標准和規定。
第四十九條 車輛照明與指示燈具應安裝牢固、齊全有效，燈泡要有保護裝置，不得因車輛振動而松脫、損壞、失效或改變光照方向，所有燈光開關應安裝牢固、開關自如，不得因車輛振動而自行開關。
第五十條 車輛應裝置喇叭，其性能應可靠，喇叭音量應符合有關雜訊標準的規定。
第五十一條 車輛的各種儀表應齊全、靈敏有效。
第五十二條 車輛的輪胎充氣壓力應符合其性能要求，輪胎上面的局部磨損不得暴露輪胎簾布層。
第五十三條 車輛同一軸上的輪胎應為相同的型號與花紋，車輛轉向輪不得裝用翻新的輪胎。
第五十四條 車輛的鋼板彈簧不得有裂紋、斷裂與缺片現象，其中心螺栓和U形螺栓須緊固。
第五十五條 減震器應工作正常，車架不得有變形、銹鈍、彎曲，螺栓鉚釘不得缺少或松動，前後橋不得變形或有裂紋。
第五十六條 車輛的離合器應接合平穩、分離徹底，不得有異響、抖動和打滑現象，踏板力和自由行程應符合有關標准規定及該車整車有關技術條件。
第五十七條 變速器應無裂紋，變速換檔靈活輕便，自鎖、互鎖可靠，變速桿無變形。
第五十八條 傳動軸、萬向節應無裂紋和變形，鎖止齊全、可靠、傳 動平穩，在運轉時，不得發生振動和異響。
第五十九條 駕駛室的操作環境應能保證駕駛員有正常的勞動條件。
第六十條 車輛駕駛室必須視線良好，擋風玻璃不得使用有機玻璃和普通玻璃，必須裝後視鏡、刮水器。
第六十一條 燃油箱及燃油管路應堅固，並有防護裝置，防止由於振動、沖擊而發生損壞及漏油現象，燃油箱與排氣管的位置應相距30cm以上或設置有效的隔熱裝置，燃油箱應距裸露電氣接頭及電氣開關20cm以上。
第六十二條 運送易燃、易爆物品的專用車，必須備有消防器材和相應的安全措施，排氣管應安裝在車前。尾部應安裝接地鏈，車身應噴有「禁止煙火」字樣或標志。
第六十三條 進入易燃易爆場所的作業車輛，必須具有防爆裝置。
第六十四條 廠內運輸車輛應符合各自特有的安全條件和要求。
第三節 廠內道路
第六十五條 廠內(含施工現場內)的道路應平坦、路基堅實、邊坡穩定。在陡坡、彎道、交叉路口、窄橋、隧道、人行橫道等復雜危險路段應設置減速、危險等警示標志及防護設施。
第六十六條 未經許可，不得在場內行車道上堆放雜物、器材、設備和建築材料，以保證道路暢通。
第六十七條 應有廠內道路設置必需的交通標志、交通標線。廠內道路如出現坍塌、坑漕、水毀、隆起等毀損或上述交通設施遭損毀、滅失的，有關責任部門應當設置警示標示並及時修復。
第六十八條 廠內道路因臨時需要佔用、挖掘或跨越、穿越道路架設、增設管線設施，施工作業，並設置明顯的安全警示標志，採取有效的防護措施。因措施欠缺而導致事故的，應承擔損失賠償的責任。施工完畢，應迅速清除道路上的障礙物，清除安全隱患。
第四節 業務管理
第六十九條 項目部安全環保部、機電物資部負責項目部廠內機動車及駕駛、操作人員的管理，建立健全相應的安全管理制度，保障廠內機動車輛的安全運行。
第七十條 廠內機動車輛的號牌、行駛證，統一向地方有關部門申領核發。牌證不得挪用、塗改和偽造。
第七十一條 項目部機電物資部應建立單車安全技術管理檔案，包括車輛維修使用、自檢記錄和車輛各類事故的記錄。
第七十二條 應認真按照國家及省有關部門文件規定，開展廠內機動車輛的年、季、月及日常檢驗。逾期未檢驗或檢驗不合格的車輛，不得行駛或使用。
第七十三條 機動車輛(含廠內機動車輛)在場區內起動、行駛、裝載、停放的全過程中，因碰撞、碾壓等原因造成人員傷害或財產損壞的事故稱為廠內交通事故。
第七十四條 因廠內交通事故造成車輛設備等損壞，機電物資部門應會同項目部有關部門估價定損。參加保險的應當立即通知保險部門。
第七十五條 凡同時具備下列5項條件的，應認定為廠內交通事故：
(一)與車輛有關。即指機動車輛(含廠內機動車輛)在廠(場)區內行駛或作業時發生的事故。
(二)在特定的地點。即指機動車輛在廠內生產區域發生的事故。
(三)車輛處在相同或相對的運動中。即指發生事故的機動車輛不是靜止的，而是處在相同或相對的運動過程中(包括車與物、車與人、車與車等)。
(四)具有應承擔的責任。即指發生事故的當事人具有主觀過錯，根據有關規定應當承擔相應責任。
(五)造成了事故的後果。即指由於事故當事人的過錯行為造成了人員傷亡或車輛、物資損壞的事故結果。
第七十六條 發生廠內交通事故的，由安全環保部、機電物資部參照《交通安全法》、《實施條例》及本辦法的規定認定事故性質，分清責任，進行查處。
第五章 獎勵與處罰
第七十七條 項目部應進行年度安全、先進駕駛員和先進集體的評比。
第七十八條 對檢舉和協助公安交警部門查獲逃逸者的有功人員，除當地公安交警部門給予獎勵外，所在單位應予以嘉獎。
第七十九條 駕駛、操作人員發生交通事故後應按規定向有關部門報告，保護好現場，積極搶救傷員，不準私自處理。否則，所發生的一切經濟費用由該駕駛、操作人員自負。一旦發現弄虛作假，加倍處罰。
第八十條 項目部對發生的交通事故，除按事故責任、事故性質大小等給予相應行政紀律處分外，並可視情扣發獎金、罰款、扣證、賠償部分或全部經濟損失、提請有關部門吊銷駕駛證。
第八十一條 發生交通事故的駕駛、操作人員，必須及時向本單位如實匯報，寫出事故經過及檢查，聽候處理。如隱瞞不報或偽造、破壞事故或肇事後逃逸的，將一律從嚴處理，並由其承擔事故全部責任。
第八十二條 發生交通事故的單位，必須按「四不放過」原則，查明事故原因、分清事故責任，提出事故處理初步意見，吸取教訓，提出安全防範措施。
第八十三條 私開他人保管的車輛或公車私用而發生交通事故的，除賠償損失外，還應予以罰款、扣證或提請吊銷駕駛證等處理。
第八十四條 無證或偷開車輛造成交通事故的，除賠償損失外，還應予以罰款等處理。
因將車輛交給無證人員駕駛、操作而發生交通事故的，除分別罰款、扣證、提請吊銷駕駛證等處理外，由該駕駛、操作人員與無證駕駛、操作人員共同承擔全部經濟責任。
第八十五條 酒後駕駛造成交通事故的，除公安交警部門處罰外，單位還應予以罰款，由其承擔部分或全部經濟損失。
第八十六條 未經同意，在廠內道路上佔用、堆放雜物、妨礙或影響交通而發生交通事故的，由侵佔路面的單位或個人承擔部分或全部經濟損失。
第六章 附 則
第八十七條 本制度由項目部安全環保部、機電物資部負責解釋。
第八十八條 本制度自發文之日起施行。

『陸』 企業主要負責人已退休未離職怎麼簽訂安全責任書

企業主要負責人已退休未離職怎麼簽訂安全責任書，找他去

『柒』 企業單位做安全管理體系退休人員能不能參與

可以參與，但是退休人員是作為法律上不承認的合格人，沒有勞動合同，只能以僱工形式，要簽訂僱工協議，說到底，他們是沒有工傷保險的，只能是意外傷害保險。祝你順利！

『捌』 企業職工退休後企業還應當對其承擔哪些責任

企業職工退休後，原用人單位沒有法定責任。

退休職工社會化管理是法定要求專，企業職工退休後屬，由社會保險機構支付養老金，按規定支付醫療保險待遇，原用人單位沒有法定責任。但可以出於人文關懷予以關懷，可以逢年過節、疾病住院進行看望，去世前往弔唁，有條件的給予經濟和物質上的補助。

一般情況下企業有義務和責任幫助員工辦理退休手續，但是辦理完成後，除了醫療保險公司繳費部分外企業代社保機構管理退休人員，而沒有義務再承擔其他責任。

(8)對已退休職工的安全管理擴展閱讀：

企業的責任范圍：

1、對政府的責任。企業應扮演好社會公民的角色，自覺按照政府有關法律、法規的規定，合法經營、照章納稅，承擔政府規定的其他責任和義務，並接受政府的監督和依法干預。

2、對股東的責任。企業應嚴格遵守有關法律規定，對股東的資金安全和收益負責，力爭給股東以豐厚的投資回報。企業有責任向股東提供真實、可靠的經營和投資方面的信息，不得欺騙投資者。

3、對員工的責任。企業對員工的責任屬於內部利益相關者問題。企業必須以相當大的注意力來考慮雇員的地位、待遇和滿足感。