航空工業退休職工有航空補貼

㈠ 航空物流退休後有退休金嗎

不在於你什麼行業有沒有退休金，而是你是否參加社會勞動保險，並且繳費滿足了社保退休要求的年限了。不參保、不繳費、滿足不了年限要求，及沒有退休也不會有退休金。

㈡ 航空公司高層退休工資待遇

航空公司高層退休工資待遇還是挺高的，他主要還是跟他的工作年限跟級別有關系，一個月大概有一萬多以上

㈢ 當空姐能幹到多少歲退休後有沒有退休金

空姐能幹到退休，退休後有退休金。

空姐的年齡一般在20-50歲，身高1.63-1.75米，要求端莊、秀麗，面容姣好，具有空中服務方面的專業修養。 主要職責是在民航飛機上確保乘客旅途中的安全和舒適，指導乘客使用機上安全設備以及在緊急情況下組織乘客逃離飛機等等。

飛機客艙服務是民航運輸服務的重要組成部分，它直接反映了航空公司的服務質量。

空姐入職後，一定時期內由公司免費提供設施齊全的集體公寓。此後，可享受優厚的住房補貼。同時，乘務員享受多餘其他工種的養老保險等各種全面保障性的保險。乘務員在公司工作滿1年後，可享受一定數量的全免優惠機票，該機票可由乘務員本人或其直系親屬以及其愛人或直系親屬使用。

(3)航空工業退休職工有航空補貼擴展閱讀

其實很多年齡大空姐也是非常吃香的，她們的飛行經驗是非常豐富的，很多的航空公司都是需要這種人才的，一般年齡大的空姐在國外是很多的，有很多的國家空姐甚至可以做到退休，所以空姐的發展前景還是非常的不錯的。

對於國內超過40歲的空乘很少的現象，何素要表示，大部分乘務員到一定年齡後就可轉崗從事機場內的或行政管理工作，或擔任培訓老師，負責培訓新人。

㈣ 通用航空產業發展有哪些扶持政策

（一）穩妥推進低空空域開放——讓通航飛機飛得上天

空域問題是制約我國通用航空發展的核心問題。目前，國家空管委辦公室正牽頭開展深化低空空域管理改革工作，並取得了初步成效。按照《全國空管系統「十二五」規劃》，財政資金應著力於解決低空空域開放中涉及空管保障的關鍵問題：

1.民航空管領域。一是在遠離管制空域的小型機場（起降點）新建約100個通航飛行服務站（FSS），提供空域申報、飛行計劃、航行情報、氣象、通航咨詢、告警以及維修補給等服務。二是開展通勤航空試點空管保障工程。

2.軍航空管領域。由中央財政公共預算和發改委基建投資共同安排軍航空管建設資金，主要用於建設低空空域監視管理系統，在各級軍航管制中心配置飛行服務管理終端，在體育、公安、武警等行業新建空管業務綜合信息系統，製作和發布全國低空航圖等。

此外，建議對低空空域開放的法律法規、標准體系、科研培訓、宣傳教育等方面繼續加大投入。

（二）鼓勵通航機場等設施建設——讓通航飛機落得下地

開展通航基礎設施建設，政府不能包打天下。要充分發揮財政資金的撬動作用，引導社會資金進入通航機場（起降點）建設領域。國家正在會同中國民航局研究從民航發展基金中設立專項資金，對企業和個人投資建設通航機場（起降點）、固定運營基地（FBO）、維修基地（MRO）等設施設備，給予一定的投資補助。

（三）加快培育通用航空市場——讓通航企業賺得到錢

通航企業是通用航空的運營主體，培訓通用航空市場，重點是改善通航企業的市場運營環境，增加企業收入，補貼成本支出，激發企業的內在活力，具體措施包括：

1.航空作業補貼。採取作業小時補貼的方式，重點支持國家應急救援、農林牧漁等公益性作業項目，並適當兼顧部分盈利能力較差的工業服務項目。財政補貼與平均作業價格掛鉤，建立動態調整機制。

2.鼓勵駕照培訓。根據培養渠道和執照類型，對企業和個人開展通航飛行員商業執照培訓給予一定補貼，為通航企業提供更多的飛行專業人才。

短期來看，通過上述財政政策支持，可以加快培育通用航空市場，促進通用航空與運輸航空協調發展；長期來看，通用航空的發展主要依靠市場機制解決，在條件成熟時，可以考慮從戰略性新興產業資金中安排一定資金，建立研發投入機制和用戶補貼機制，加快飛機發動機、航電設備等核心技術的國產化，鼓勵通航企業使用國產飛機，使通用航空產業成為繼汽車產業之後又一個能大力拉動國內需求的新興支柱產業。

㈤ 為什麼每年都給航空公司那麼多補貼（憑什麼百度不讓我提這個問題，我就提，我就提~~~~）

沒有了飛機國家也就走向了崩潰，就像養著軍隊一樣，軍費超高，軍車橫行，當你用不著的時候他就是燒錢的機器，可真正遇見重大事件的時候沒他們又不行。

自己買輛車不也是這樣嘛，從買那天起那就是燒錢的，你可以不開車幾天但你卻要為它交養路費，因為始終有一天你需要代步工具。當然，公交車就相當於飛機了，你不坐但卻有很多人需要他。

其實航空業越虧損國家越不能讓他就這么倒閉，因為他牽扯到太多的行業運轉，假如中國的航空製造業可以很完善的話我們國家會有很多高利潤產業鏈的形成。飛機上的一個燈管樣的東西卻價值10000元，一個剎車組件價值有十幾萬，一個小倉庫的航材可以價值6000萬，也就幾十平方米的地方……但遺憾的是這些都是進口的產品，不能怪航空公司虧損，這也是迫於無奈，如果我們可以自己生產這些東西那就可以大大的贏利，假如定價的不是華爾街而是中國資源部，那飛機這種交通工具將被無限普及，南航總裁也是為國家挽回航油將近21個憶所以南航突飛猛進的發展……

說了再多其實就是一句：航空公司是功在當代利在千秋的事情，今天倒了就不會再賺錢，但如果它不倒就會有再發展的機會，現在倒了國家要拿更多的錢補救但如果每次只貼一點錢那就不用賠那麼多錢了……

希望這樣的回答能滿足你

㈥ 2020年航空工業混改中,對於50歲以上的有害工種能內退嗎

國企歷來有規定，有毒有害崗位可以提前五年退休的，也就是說按照國家規定正式退休年齡，提前五年。
去問問。
去企業女工50歲退休，可以提前到45歲退休。男的也是。國家規定的。

㈦ 航空服務退休了有退休工資嗎

是國企都有

㈧ 航空公司發的退休工資會停嗎

你說的大概是單位貼補的吧，這個沒有法律約束，不能保證，不過一般情況下，不會改變

㈨ 民航飛行員退休待遇如何

南航和國航的要好一些，但是這里所說的好只是剛開始的初期階段，基版本上到了機權長，已經機長教員這個級別，工資就都差不多了，一個月6w多，一年60~70w 每個航空公司分公司之間的待遇也不一樣。

我男朋友在東航，ICAO4沒過，所以小時費很低，只有30，他的同學在南航，小時費是60，等我男朋友ICAO4過了以後，工資就會提上來。說實話，飛行員的工資到後期相差就不大了。另外聽說，山航和川航在改裝期間一天補助200RMB
我建議你簽南航或者國航，川航也可以。你不四川的嗎？這三家都在成都有基地的。