描寫鐵路退休職工的文章

A. 鐵道兵退休後的詩歌

網上可能有吧

B. 鐵路職工演講稿

面對急劇變化的企業經營形勢，新一代青年人獲得了較以往更大的選擇空間。在發展社會主義市場經濟的新形勢下，人們的擇業觀念、就業方式發生了很大變化。有的人下海經商，有的人另謀高就，但更多的人依然兢兢業業的堅守在崗位上用辛勤勞動為企業建設增磚添瓦。

郭強，我們水氣車間管網班的班長，帶領著一個6人的團隊，擔負著全廠的工業風、儀表風、氮氣系統、物料系統、地下水系統的日常維護、巡檢和調節工作，隨著消防水系統改造、中央管廊改造工作的展開，他們又承擔了全部的監護施工任務。面對著錯綜復雜的工業管網和多點施工以及交叉作業給監護工作帶來的種種困難，他沒有膽怯，帶領管網班的同志一人監護三、四個動火點，一天工作十幾個小時，吃飯輪流著吃，監護往返行程數十公里，節假日全都無私奉獻了，可他們沒有一句怨言，一心撲在工作上，默默地奉獻著。

水氣車間五循三班班長王樹理，是一名普普通通的倒班工人，今年52歲了，可是他幾十年如一日，敬業愛崗，盡職盡責，默默奉獻。王樹理師傅情系一線倒班，很多人不理解，說他年紀這么大了，還倒班受這個罪，應付到退休就行了。可王師傅說，再苦和再累的工作總得有人去干，我不幹，別人也得干，現在有一份工作已經不容易，一定要好好珍惜。他正是用這朴實無華的語言，在實踐默默奉獻的行動。王樹理師傅倒班幾十年他從沒請過一次假，也從沒有過遲到、早退。他用心去工作，用真心為企業付出，用行動為塑料廠的明天保駕護航。

水氣車間劉智勇、宋冬梅夫婦，他們倆都是一線倒班職工，他們夫妻倆在工作中比學趕幫，都是各自崗位上的業務骨幹，每次車間組織的技術比武考核中他倆總是名列前茅。他們參加工作十年來，從未因自己的事情耽誤過一個班，夫妻倆在工作上相互理解，相互支持，共同努力為班組安全生產、為車間建設，為塑料廠再攀新高峰在默默無私奉獻。

新形勢下，允許人才流動，提倡雙向選擇，但並不意味著愛崗敬業精神已經過時，相反，在講求效率和效益的今天，任何一個企業都不會錄取那些沒有敬業精神和只為金錢而活著的人。相反，發揚愛崗敬業精神，立足本職，扎實工作，與企業共同渡過難關，用智慧重塑企業輝煌的人，卻在平凡的崗位上以不平凡的工作業績贏得了大家的稱頌和學習。

一生之中，每個人都在以自己所特有的方式感受著人生的豐富多彩，把握著屬於自己的每一分鍾，爭取著每一次機會，將自己的才華在工作中充分展現，用行動實現自己的理想，體現自己的人生價值，我所列舉的只是普普通通人群中最平凡的那一部分，他們雖然不是模範，不是標兵，卻在不同的工作崗位上用自己過得硬的形象打造著我們塑料廠這一不衰的品牌，如果每一位職工都能向他們一樣，我們的企業必將興旺發達。

1、團隊精神至關重要

沒有眾人的幫助，沒有人能單獨完成一項事業。一個人要想成功，必須加入團隊中。一塊主板從電子線路設計到Layout的PCB設計，接著做樣品，再到測試。每一步精推細鑿，任何一個環節出了一點問題，都不是一塊好產品。因此，一切成績都是大家共同努力的結果。

2、自動自發，敬業勤力，是一個人首要的基本素質要求

自小我們都有自己的理想，並為之不懈求學，努力攀登。長大工作了，是我們實現理想和人生價值的時刻。不是讓你做，而是你要做。無論工作生活，都要有合理的規劃，並付諸行動。敬業愛崗更是公司發展的基石和動力。

3、要有責任心。成功者找方法，失敗者找借口

在上司交給你任務的時候，爭取在有限的時間內獨立思考完成。現成的東西會叫你頭腦僵化，有時類似的東西照搬會出現嚴重的問題。出現問題時，不要推卸責任，要勇於承擔它們，想辦法補救和解決它們才是最根本的。注意時常總結經驗和教訓，以便以後更好地工作。

4、尊敬領導和同事，忠於公司

聞道有先後，術業有專攻。「一日為師，終生為父」就是這個道理吧。與全體同仁共同進步，知識要不斷更新換代，不要自滿或停滯不前；毫無疑問，我們每個人都喜歡忠誠的人。所以無論何時何地，我們要忠於公司，忠於老闆，忠於上司，忠於身邊每個人。

5、積極參加各項活動

這樣不僅鍛煉身體，更讓你增長知識，開闊視野，結識更多朋友。我們公司又有如此好的條件和設施，還有領導和工會的大力支持，願我們大家每天都過得開心，順心。

黃曉明觀點：

1、敬業愛崗是基本的職業道德，每個員工最重要的是做自己該做的，做好自己該做的。

做一行就要愛一行，要深入下去，把自己的事情做好，哪怕是自己不願做的工作，這就是起碼的職業道德。三年半來，我一直在工廠工作，加班在工廠是習以為常的，但是又有誰願意天天加班呢？可是，這就是工作，是必須去做並且要做好的。我想這也是敬業愛崗的基本要求吧！

2、追求完美，盡量把每個細節做好

工作不能自滿，因為世上沒有十全十美的東西，它一定有許多地方是不完善的，是需要改進的。我們應該把工作做得更好，將細節之處做得更完美，這樣我們才會在工作中進步，才能提高自己的能力。

請參考,祝你演講成功!!!

C. 鐵路退休證

民政部門沒有資格發給職工退休證，鐵路職工的退休證，原來鐵路統籌時，是鐵路系統根版據國家規定格式統一權發放的，上面有《鐵路工人退休證》或者《鐵路幹部退休證》，封皮下面印有中華人民共和國鐵道部印製。是紅色塑料封裝的。從你的圖片看，是武漢鐵路局發給的卡片式退休證，應該是不規范的退休證，從1998年鐵路養老保險劃歸地方統籌之後，全部由地方社保部門發給退休證，各地不一，退休證上面記載著職工當初退休時，應該發給的退休費數額，不包括以後調整的數額，雖然有變動欄，但是很少有單位進行更正的。

鐵路退休職工免費乘車，需要有發證單位簽發的乘車證，並且退休之後，只免費一次，不再免費，光有退休證是不行的

D. 關於鐵路退休工人

可以找當地勞動與社會保障局解決

E. 鐵路職工退休申請怎麼寫，很急的

鐵路自己規定不看身份證，看自己添錯表就可以退休，鐵路獨立王國，。國家不允許鐵路私設公堂。

F. 贊美一位退休人無私奉獻的文章

志願者精神中國的又一枚金牌志願者服務現代中國的新品牌志願者有什麼共同的特點？答案是，他們都有一顆明亮的心。不僅在奧運會賽場內外，不僅在北京，我們看到志願者的身影。5月19日，一塊寫有「感謝志願者」的木牌被豎在路中央的隔離帶上。綿竹地震災區部分受災群眾自發在路邊豎起「感謝牌」，表達對各界援救的感激。每天，災區都傳播著志願者的動人故事。5月20日凌晨，被廢墟掩埋7天半的倖存者馬元江在汶川映秀鎮被成功救出。人們驚奇地發現，對創造這一生命奇跡起了關鍵作用的，是一個20歲的志願者尹春龍。這個來自四川資陽的小夥子，隻身鑽進廢墟下，花了40個鍾頭，頂著餘震的危險和強烈的屍臭，用簡單的工具打出一條8米長的生命通道，為消防部隊營救倖存者突破了最艱難的障礙。身材瘦小、有些靦腆的尹春龍似乎沒有任何超常之處。而就是無數這樣的「小人物」，完成了一項項常人難以想像的壯舉。的志願者在災區各個角落從事著默默無聞的救援工作。57歲的趙俊方從河南千里迢迢趕來四川平武縣南壩鎮，主要工作就是幫部隊炊事班做飯。他說：「雖然沒在一線救人，做飯讓戰士吃好，也是為災區做貢獻。」在綿陽集中安置受災群眾的九洲體育館一角，南京志願者王宇誠帶著十幾個孩子做游戲，教他們「深呼吸，面帶微笑和旁邊的人握手」。他希望幫這些受到災難驚嚇的孩子重新找回勇氣。同樣，我們的視線回到今年年初的冰凍雨雪災害。在南京，計程車行業「愛心車隊」的領頭人陳立新一如既往地做起了志願者。他和10個車隊隊員約定，路上遇到行動困難的殘疾人和70歲老人，免費送到家門口。從2002年開始愛心歷程，陳立新和他的愛心同事們總共付出了大約7萬多元，用於免單和支持貧困兒童上學。南京火車站，還活躍著一批流動的紅馬甲。他們是來自高校的大學生志願者，這些流動的紅馬甲讓站內涌動出一股股動人的暖流。同樣，在南京中央門汽車站人山人海的候車大廳里，志願者們，為一個個風雪中的旅客帶來了溫暖與感動。「志願者的微笑是一張名片。特別是面對外賓，志願者就是一個窗口，他的一言一行都代表著國家。」此次北京之行，江蘇志願者們對志願者這個光榮的名字有了深刻的理解。江蘇志願者董煒雯在做了三天的引導員後，深有感觸地說。中國的志願者同其他國家和地區的義工、志工一樣，是一群追求高尚精神和奉獻精神的人。他們為社會服務，不計報酬，不要回報，有的甚至連姓名都不肯留下。他們已經成為標志社會愛心和奉獻的品牌。志願者行動中國公民意識的迸發我國的志願者協會給「志願者」下的定義是：不為物質報酬，基於良知、信念和責任，志願為社會和他人提供服務和幫助的人。透過志願者的無私奉獻，專家學者看到更深遠的東西。北京體育大學教授任海說，公民意識和志願者精神的覺醒，是奧運會給北京乃至全中國帶來的一大收獲。「希望奧運會之後，這種收獲能持續下去。」「我差點就和奧運志願者無緣了！」回想起成為奧運會志願者的經歷，南京工業大學大四學生李姍姍仍然一臉興奮。報名時錯過了時間，但她一再堅持，執著的眼神深深打動了工作人員，幾經努力，李姍姍終於「參加了奧運」，「我們就像是志願精神的小星星，聚集在奧運聖火的周圍，發揮著自己的光和熱。」北京的什剎海是外國人旅遊、住宿比較集中的地區之一，社區幹部張景蒲和她的同事們，為了做好奧運外圍保障工作，已經連續兩個月沒有休息。治安巡邏、老年指路、流動人口登記、衛生檢查、不文明行為糾正、奧運拉拉隊……龐雜而瑣碎的工作填滿了日程表。張大媽認真地說，「我們的每一項工作看著不大，但都是在實實在在地參與奧運。」前些天，社區組織「奧運感言」活動，跟女兒斟酌了半天，張大媽寫下了：「百年奧運，來得不易，參與其中，我很珍惜。」「我參與」不僅喊出了中國融入世界大家庭的渴望，是對奧林匹克精神最好的解讀和踐行，也表達了億萬中國民眾走出自我、走出家庭、走入社會、走向世界，關注公共利益、關注人類生存和文明的公民精神的迸發。百年前，梁啟超就公民精神發出慨嘆：「我國民所最缺者，公德其一端也……」百年後，美國《時代》周刊對汶川地震的報道中寫道：「這里的人民不僅懂得如何哀悼，而且懂得如何給予，中國的『公民精神』並未缺失。」與北京奧運會一浪高過一浪的志願者活動形成鮮明呼應的是來自2007年底「迎奧運，促和諧，做志願者——中國2007年國際志願者日慶祝活動」上的數據：目前全國已注冊的志願者總人數達2511萬，北京、上海、浙江等省（市）注冊志願者超過100萬名。由中國青年志願者協會、35個省級志願者協會、三分之二以上的地市和區縣志願者協會、2000多個高校志願者協會以及19萬個志願者服務站組成的志願服務組織實施網路基本形成。廣東、山東、福建等11個省份和寧波、杭州、深圳等8個城市相繼頒布實施了志願服務地方性法規。而奧運中的全民參與，讓這種公民意識更上一層樓。體現著權利意識、義務意識與責任意識相統一的公民意識在中國的萌生、發展和中華民族對以參與、競爭、公正、友誼、奮斗為核心原則的奧林匹克精神的追求，一路同行。一位網友在自己的博客上撰文指出：「在現代法治國家裡，公民意識，代表著公民對自己在國家中的政治地位和法律地位的自我認識，代表著公民對自我權利和義務的認知。成熟的公民意識，意味著公民把自己真正作為國家政治生活和社會生活中的主體，以主人翁的姿態對國家和社會充滿責任感和使命感。」

G. 幫我找一篇《為鐵路做貢獻》的文章！！

鐵路演講稿（一）：讓青春在平凡中閃光

尊敬的各位領導、評委和廣大青年朋友們：
大家好。我是來自xx站的xxx。今天，我演講參賽的題目是《讓青春在平凡中閃光》。
今天站在這里，我的心情無比激動。作為太原鐵路局一名青工，我要感謝太原鐵路局，是太原鐵路局的成立，才給了我這么多展示才能的機會。同時，我也願意用我的所學，為新太鐵實現新的發展而出一份力。
記得去年，我們還站在這里，以保證太原鐵路路局平穩過渡為主題，大談崗位安全責任。今天，我們已經走出了那段最艱難的日子，相聚在這里，共敘太原鐵路局的美好明天。一年來，我們廣大太鐵青年見證了太原鐵路局從起步走向輝煌的坎坷歷程，見證了太鐵11萬職工為路局的改革發展付出的辛勤汗水。成績的取得來之不易，奮進的道路充滿坎坷。在此，我要用最真誠的感情向新太鐵致敬、向11萬太鐵工人師傅們致敬。
我是來自太原鐵路局基層站段的一名普通工人，在平凡的工作崗位上，我沒有驕人的業績，也沒有轟轟烈烈的舉動。我只是千里鐵道線上一顆平凡的不能再平凡的螺絲釘。然而，我也有思想，我也有一顆年輕而激動的心。記得去年3月18日，一個中國鐵路史上舉世震驚的日子，太原鐵路局在鐵路改革的滾滾洪朝中拔地而起。作為一名鐵路職工，看到鐵路翻天覆地的變化，我們為鐵路美好的明天而興奮，為自己的人生從此有了奮斗的方向而無比激動。從那一刻開始，太原鐵路廣大青年以嶄新的姿態，積極奮戰在各自的崗位上，踏實苦幹、創崗多杯，用優異的成績向路局、路局黨委交了一份滿意的答卷。
讓我們回顧一下一年來的成績。
——安全生產保持基本穩定。「1233工作法」成為幹部職工的自覺行為。安全環境明顯好轉，建局第一個安全年順利實現。
——運輸任務全面超額完成。大秦線、侯月提前實現2.03億噸和1.01億噸的偉大目標。
——各項改革扎實有序推進。完成了109個單位，2197名幹部的調整、安置工作，全局生產布局結構進一步合理。
——精神文明建設成績喜人。「樹標塑形」活動深入開展，涌現了太原站、大同站，K374/1次、2519/20次等等大批的文明單位和紅旗列車，在鐵道部對服務用戶滿意度測評中，我局名列18個鐵路局首位。
還有太多太多的成績，我在這里已經不能一一表述，但是我唯一想說的是，太原路局光輝成績的背後有我們太鐵青年的汗水，更有我們太鐵青年的驕傲。
講到這里，也許有的朋友會問題。太鐵成績如此輝煌，而我們的崗位還是那樣平凡，我們真的實現了自己的價值了嗎。對這些問題，我想說，太原路局的成績就是你人生價值的最好的體現。
我最欣賞把撒哈拉沙漠變成人們心中的綠洲的三毛，也最欣賞她一句話：即使不成功，也不至於成為空白。成功女神並不垂青所有的人，但所有參與、嘗試過的人，即使沒有成功，他們的世界卻不是一份平淡，不是一片空白。也許我們在座的各位每個人都很平凡，每個人的崗位也很平凡。也許我們沒有一技之長，不會唱不會跳，更不會吟詩作畫，註定只能在平凡的崗位上默默工作一生。但是，我相信，太原鐵路局的奮進需要我們這些默默無聞的崗位、默默無聞的人，只有我們年輕的生命，才能與太鐵共創輝煌。
朋友們，有一句俗語講的好，能登上金字塔的生物只有兩種：鷹和蝸牛。雖然我們不能人人都像雄鷹一樣一飛沖天，但我們至少可以像蝸牛那樣憑著自己的耐力默默前行。 過去的一年，我們留下了汗水，也換來了成績。新的征程，更要求我們整裝待發，奮力向前。讓我們拿出勇氣，拿出我們青春的熱情，繼續為實現新太鐵的宏偉目標而努力奮斗吧，讓我們的青春繼續在平凡的崗位上閃耀光輝。

鐵路演講稿（二）：用激情撐起鐵路安全一片天

尊敬的各位領導、評委和職工朋友：
我演講的題目是：用激情撐起鐵路安全一片天
今天，車站演講比賽的主題是「安全生產依靠誰」？ 當看到這個題目時，我想每個人的心裡都有一份答案。安全生產到底依靠誰，有些人會說，安全生產依靠上級的監管，依靠管理制度的完善，有些人會說，安全生產依靠安全第一的思想教育，依靠基礎裝備水平的不斷提高。而我，作為鐵路運輸生產戰線上的一名普通員工，我認為，安全生產就是依靠我們年輕一代對鐵路事業為之奮斗的激情。
激情是什麼？激情是生命的一種存在形式，激情與生命同在。電視劇《激情燃燒的歲月》您也許看過，細細品味其中，您是否和我一樣，從那漫漫硝煙、從那血與肉的拚殺、從那如火如荼的場面中，感受到一種激情，一種軍人的激情，一種為國家、為民族、為事業燃燒不息的激情？
戰爭雖然離我們遙遠，但那種為國家，為民族浴血奮戰的激情卻永遠延續下去，它延續在和平年代裡，延續在鐵路發展中，延續在安全生產上。激情無處不在。一代代鐵路人胸中無限澎湃的激情，伴隨著我們行進在安全生產的漫漫歷程中，走過春夏秋冬、走過酸甜苦辣、走向成長、走到今天。
今天，我們不禁要問，安全與激情到底有著怎樣的聯系？安全為什麼依靠激情，我想說：
安全依靠激情，因為激情可以迸發責任感。責任是天，是鐵路安全生產賴以生存的源源動力；責任是我，是我用無限激情時刻保持的高度警惕；責任是擎起的利刃，具有斬斷一切事故根源的力量與鋒芒。因為有責任，我們才足以從微小的細節中發現事故的隱患；因為有責任，我們才可以從不斷變換的安全問題上積累進步的經驗。
安全依靠激情，因為激情可以激發事業心。因為有激情，我們的心中才能不斷升騰出追求事業的渴望，因為對事業的渴望，才讓我們在平凡的崗位上安心工作，奉獻到底。
安全依靠激情，因為激情可以歷練高素質。只有高素質才能堅強我們的意志，只有高素質，才能讓我們一次次在安全難題面前游刃有餘。
安全依靠激情，因為激情可以讓我們在平凡的崗位上閃耀光輝。我們只是鐵路運輸生產戰線上一個平凡的小兵，在鐵路發展的大潮中，也許無法創造出輝煌的價值。但是我們有激情，激情如花，綻放出青春的風采；激情似火，升華出生命的價值！驚天動地固然壯美，潤物無聲更具回味。一個微不足道的小兵在安全生產的天空里，不用光芒萬丈，只要激情不熄，哪怕只發射出一點點光輝，也足以成為一顆耀眼的明星。
朋友們，安全生產需要我們的激情，安全生產更加依靠我們的激情，激情可以迸發勇氣、激情可以迸發責任、激情可以迸發出更大的力量，讓我們在鐵路轟轟烈烈的跨越式發展大潮中，再次燃燒激情吧：於無聲處創造自我價值，為鐵路安全竭盡綿薄之力，用青春激情撐起鐵路安全一片明媚的天空。
我的演講完了，謝謝！

鐵路演講稿（三）：以人為本 從嚴管理——企業生存發展之路

尊敬的領導、職工朋友們：
大家好，很高興在全站上下開展「以人為本、從嚴管理」大討論活動期間，和大家一同探討以人為本與從嚴管理這一事關企業生存發展的兩大主題，同時，站在這里，我也為自己作為一名車站職工，能夠參與車站的重大問題討論活動感到非常的榮幸。
下面，我想就以人為本、從嚴管理這個主題談幾點不成熟的看法，希望與大家共同分享和交流。
以人為本、從嚴管理，這兩個現代企業管理中講的最多的詞，從字面上理解似乎是一個矛盾的對立體。
以人為本，就是企業在生產生活過程中，將人作為企業發展的最重要的因素，一切工作從人的角度出發，處處為人著想，通過調動人的積極性來保證企業的正常運轉和生存發展。
而從嚴管理，就是以制度約束作為企業管理的最重要手段，用制度約束人的行為來保證生產環節的平穩有序運作。
有些朋友會問，既然是兩種對立的管理模式，為什麼要拿出來同台討論呢。
應該說，我們今天討論的主題不是哪種方法更好，哪種模式更適合企業的發展。我個人認為，兩種方法都好，兩種模式都對企業發展作用具有促進作用。而我今天的想說的是，如何讓兩種模式有機的融合在一起，讓他們共同發揮作用，便於為企業更好的服務。
有些朋友認為，以人為本的管理理念更具有先進性，同時也是現代企業管理中最被認可的一種管理模式。我想說，這些朋友的看法非常正確。
舉個例子：大家都知道世界著名的微軟公司，這個公司可以說為人類文明的發展與進步做出了巨大的貢獻，就是這樣一個偉大的公司，我們可能會認為它的管理是非常嚴格的，但事實並非如此，微軟有世界上最舒適的工作環境，有最寬松的工作制度，微軟的重要決策可以在咖啡廳里討論通過，它的員工可以足不出門在家裡去完成公司布置的工作。就像微軟總裁比爾*蓋茨在微軟25年周慶的紀念專刊上寫到：「我們從沒改變的最重要的事情是我們僱傭聰明的人。這，沒有任何的代替品，也不像所說的那麼容易……我們會全身心地發現合適的人……一旦你選定了最好的，我認為最重要的是信任他們，當然，我們也給他們機會去分享他們幫助創造的成功。」
聽到這里，大家可能會非常的感慨和羨慕，羨慕它舒適的工作環境與和諧的工作氛圍，正是微軟公司把以人為本的管理模式發揮到了極限，所以它創造了人類文明史上的一個又一個奇跡。
這里，大家顯而易見的看到了以人為本的管理模式為企業帶來的成果與效益。但是，這並不能說明「從嚴管理」就應該退出企業管理的歷史舞台。我認為，「從嚴管理」可能不被一般人所接受，因為它限制了人的創造性，使人必須在規定的框架內以規定的程序工作，但是，在某些特殊行業和某些特殊崗位上，從嚴管理就是保證這些企業正常運作的最有效的手段。
再舉一個簡單的例子，比如說我們xx站的管理模式。大家都知道，我們車站的管理是非常嚴格的，是完全按照了從嚴管理的標准去運作，制度非常的健全，執行非常的到位，所以它創造了安全生產5300多天的歷史記錄，創造了十四年來職工無一人傷亡的最好成績。這些都是從嚴管理在發揮著重大的作用，可能有些職工朋友接受不了這種模式，認為限制太厲害。我想說，正是這種行為上的限制，才保證了你的生命安全和你家庭的幸福。鐵路是一個大聯動機器，每個工作環節都要求精確無誤，所以特殊的工作環境要求我們不能像有些企業那樣去創造性的開展工作，只能按照制度行事，按照規定去操作。
當然，通過幾年的探索，我們的企業也在不斷地吸收先進的管理理念去完善企業的發展。以人為本就是我們大力倡導的管理模式。大家都可以看到，這幾年，車站為我們職工確實做了不少事情，我們的工作環境在一天天的改變，我們的福利在一天天的提高，我們需求在不斷得到滿足，我們也更加重視人才的作用。可以說，車站的工作性質無法改變，艱苦的工作條件也無法改變，但是車站為職工創造舒適的工作環境、提高職工的安全保障系數和生活質量所做出的不懈努力在不斷改變。這就是將從嚴管理與以人為本有機融合的最重要的體現。
我覺得我很幸運，因為我出生在了一個幸福的年代，成長在一個具有勃勃生機的環境中，我為自己是一名鐵路職工而感到光榮，更為自己是一名xx站的鐵路職工而感到自豪。外面的人欣賞xx站，正像雨過天晴人們欣賞天邊那道美麗的彩虹，正當人們驚嘆它的美麗時，我們正踏著以人為本，從嚴管理的道路前進，我們目標將會更加遠大和亮麗。

鐵路演講稿（四）：安全與責任

朋友們，當你行走在路上，看到街頭那春風拂面的笑容時，你是否因為他們其樂融融的美好生活而心生快感？當你看到古稀老人含飴弄孫的情景時，你是否因為他們心情舒暢的盡享天倫之樂而愜意滿足？當你看到甜蜜的愛侶相擁漫步在花園時，你是否會因為他們的幸福與美滿而送上美好祝願？當我們欣賞眼前這一幕幕美景時，我們可曾想過？沒有嫣然綻開的花蕾，哪有飄香可人的溫馨？沒有安全穩定的環境，哪有這舒心寧靜的綠色家園？
生活如此，我們的事業同樣如此。安全保證著鐵路國民經濟大動脈的暢通，保護著我們在鐵路跨越式發展的道路上馳騁前進。今天，我們在這里聚首，暢談「安全」這一永恆的主題。那麼，安全到底是什麼？在我來看，安全就是在平凡的崗位上立足本職，盡忠盡責。
責任是什麼？責任是一種使命、一種義務。一種保持鐵路持續穩步發展的使命，一種保證國家和人民生命財產安全的義務。回首百年，責任在鐵路發展歷程中無處不在。一代代鐵路人胸中無限恪守的職責，伴隨著我們行進在安全生產的漫漫歷程中，走過春夏秋冬、走過酸甜苦辣、走向成長、走到今天。
今天，我們不禁要問，安全與責任到底有著怎樣的聯系，安全為什麼需要我們在平凡的崗位上盡職盡責。我想說：
責任是一種激情。一種為國家、為民族、為事業奮斗不息的激情。因為有激情，我們的心中才能不斷升騰出追求事業的渴望，因為對事業的渴望，才讓我們在平凡的崗位上安心工作，奉獻到底。
責任是一種力量。在隱患危及安全的關鍵時刻，它激勵我們在危難面前挺身而出，用行動去阻止事故的發生。
責任又是一種志氣。當我們飽嘗事故教訓的苦澀失敗後，沒有因此輸掉重塑安全輝煌的決心，而是堅信自己的實力，從頭做起，頑強而不可戰勝。
責任還是一種鬥志，一種勇於進取、敢於勝利的精神。這種精神足以讓我們在安全難題面前游刃有餘，把一線工人的能力和水平顯現得淋漓盡致。
責任是天，是鐵路安全生產賴以生存的源源動力；責任是我，是我用無限激情時刻保持的高度警惕；責任是擎起的利刃，具有斬斷一切事故根源的力量與鋒芒。因為有責任，我們才足以從微小的細節中發現事故的隱患；因為有責任，我們才可以從不斷變換的安全問題上積累進步的經驗。
朋友們，我們都是來自鐵路運輸生產戰線最前沿的戰士，對自己的事業與未來都曾有著一份美好的憧憬。我們曾嚮往駕駛萬噸巨龍馳騁祖國大地，在轟轟烈烈的事業中實現自己人生的價值。然而，我們現在是平凡的，我們的崗位也是平凡的。但是，我想告訴大家，驚天動地固然壯美，潤物無聲更具回味。一個微不足道的小兵在安全生產的天空里，不用光芒萬丈，只要責任不熄，哪怕只發射出一點點光輝，也足以成為一顆耀眼的明星。
朋友們，安全生產需要我們的責任，安全生產更加依靠我們的責任，讓我們在苦過、累過的日子裡，繼續譜寫如歌的歲月。讓未來去見證我們的誓言吧：於無聲處創造自我價值，為鐵路安全竭盡綿薄之力，用青春的職責去譜寫鐵路事業更加輝煌絢麗的篇章。

鐵路演講稿（五）：安全生產讓「人情面子」走開

「人情和面子」是孿生兄弟，他們像一張巨大的網，覆蓋在社會生活的每個角落，它們在社會生活中的作用是顯而易見的：因為「面子大」可以調動工作；因為「給面子」可以考試通過；因為「人情和面子」，給個別人帶來便利和實惠的例子比比皆是。
但是，在安全生產工作中，面對種種因為人情面子而造成的安全事故，卻讓我們終生難忘。違章作業因為「人情面子」沒有被及時制止而釀成事故；面對違章指揮因為「人情面子」沒有被及時糾正而致使人員傷亡；看見違反勞動紀律和安全紀律，因為「人情面子」沒有及時給予教育而造成紀律鬆弛、管理鬆懈、事故不斷。
上述種種用「人情面子」來維護安全生產的行為，其實質就是因為「人情」而怕得罪人，因為「面子」而盲目追求安全上所謂的「完美」。豈不知，這樣的「人情和面子」非但沒有給職工帶來安全和幸福，沒有給企業帶來效益和穩定。相反，卻帶來了企業財產的巨大損失和職工生命的終身遺憾。
我們是否還記得去年10月29日發生的萬噸列車脫軌重大事故。那起事故正是發生在全分局上下鼓足干勁、奮力拚搏，全力完成大秦線2億噸任務的關鍵時刻。事故的發生不但損害了國家的利益，影響了鐵路的聲譽，更擊落了分局全體幹部職工的士氣，否定了我們以前做出的突出成績。然而，正是這樣一次簡單的因違章施工引發的安全事故就暴露出了諸多問題。方案審批不嚴、管理組織混亂、現場檢查不細……，分析原因，這裡面那些沒有「人情和面子」的存在。因為人情，方案審批可以少把一道關；因為面子，安全管理可以少說一句話，現場檢查可以少走一段路。正是這一道一道的人情關、面子關，最終蒙蔽了人們的雙眼，最終釀成大禍。如果說，在社會生活中，「人情和面子」可以給人們帶來實惠和便利，那麼在安全生產上，「人情和面子」帶來的只能是深重的災難。
「安全生產無小事」——一句我們不知道聽了多少遍，也不知道說了多少遍的警世恆言。然而，在現實工作中，能真正做到「防微杜漸」從小事抓安全的有多少；能真正做到只講原則、不講情面抓安全的又有多少？安全，總是一次次的在「人情」面前被拋在腦後；安全，總是一次次的因為「面子」問題被人們無情的踐踏。試問，當安全受到威脅，當生命在鮮血中流逝，當財產在事故中變成廢墟的時候，「人情和面子」到底能為我們挽回多少？
當前，中國鐵路正處在一個嶄新的跨越式發展階段，今年的中心工作就是確保大秦線運量1.5億噸的實現。而我們xx站作為支援大秦線的中堅力量，今年的任務光榮而艱巨。安全生產5000天的實現、萬噸組合列車到發線的改造、生產經營業績的全面完成，都將是對實現大秦線目標的有力支持，而實現這些目標的基石就是安全。安全不能靠金錢買到，安全更不能靠人情面子換到，安全要靠提高全體職工的安全防範意識，要靠建立完善的長效監管機制，更要靠「不講人情、不留情面」的有效監督檢查。只有這樣，我們的發展才能更加穩定，我們的目標才能快速實現；只有這樣，我們的車站才會有一個安全、經濟、可靠的良好「形象」；也只有這樣，我們的職工群眾才會有一個安康、幸福、嘴角上翹的「面子」。
安全無止境。我相信，只要我們敢於推開人情，拉下面子，一心一意抓安全，專心致志謀發展。那麼，我們的環境必將更加穩定，我們的企業必將更加發展，我們的生活必將更加美好和幸福。

H. 關於鐵路職工退休的問題

沒有病退了鐵路 如果確實有病不打算上班的話 可以請病假 達到六個月以上 給開最低工作 最低保險
我家就是鐵路的
就是請病假 達到6個月以上 就只給開最低工資保障 這說的還不明確？

I. 關於鐵路職工退休職工養老保險

1.肯定是沒辦了，現在屬於單位支付退休金那種情況，不是社保的那種

2.恐怕查不了版的權

3.要申訴就要找沈陽鐵路局了，但是我估計沒有什麼用，98年那會太早了，估計鐵路系統都還沒開始實施養老保險的

4.至於你說的政策，估計是沒有實施，或者實施的比較晚，你母親沒趕上，不妨咨詢下省社保吧，看看有沒有招沒有