鐵路退休職工享受探親免票規定

Ⅰ 有知道鐵路里探親假的嗎探親免票怎麼開

朋友。你進鐵路晚了呀。。。記得05年以前是年年都有的。。05年以後人員緊張。。說是一天之內能來回的都沒有探親假了（現在的動車，你懂的）

Ⅱ 鐵路總公司對己退休的鐵路職工乘車有什麼樣的規定

鐵路總公司對已退休的鐵路職工乘車證，除了一次性探親票，療養票及少數沿線醫票以外一般都不予開具鐵路職工乘車證了！退休人員乘車需自行購票。

Ⅲ 鐵路職工退休可享受探親免票嗎

沒有了：
鐵路職工退休探親免票多少年以前就取消，現在是買票回來報銷。

Ⅳ 鐵路職工是否有權享受「免票」

當然，我們也不排除有個別害群之馬，這些不光是令群眾痛恨，同樣也令內部人員深惡痛絕，我相信，這個別害群之馬，早晚會被清出革命的隊伍。 話題扯遠了些，我們還是回歸正題，近期，在某論壇與網友聊天，網友稱：「為何鐵路職工能有免票的特權，有的還用免票上卧鋪？」作為此話題，我相信任何一個鐵路職工都感覺比竇娥還冤，其「冤」並不是說冤枉了鐵路工人坐車不買票，而是作為一個鐵路職工來說也還真有不少委屈，且聽慢慢道來。 首先，鐵路職工並非真正意義上的「免票」，而是「通勤票」，請注意，是通勤票，通勤的意思，就是說持票人本身工作與居住不在同一地區，或者是出差，而並不是通常人們理解的，拿了一張票，沒事一天到處坐車耍，誰會一天沒事了到處坐車耍？你要直給我坐我都不想坐，作為鐵路工人，天天上班看火車，下班坐火車，看到火車都看得想嘔了，休息時間還會去坐車？我還想不坐呢，但有辦法嗎？我上班在小站，老婆娃娃都在異地，說得偉大一點，不是為了祖國的鐵路建設誰願意坐火車跑上百里以外去上班？說得狹隘點，還不是為了生計，才忍著夫妻分離之苦去打工。 其次，鐵路職工的通勤票，在去坐車前都要到車站指定的窗口去簽證才能拿到座位，如果是座票已經售完，或者是因為時間緊等原因沒有拿到簽證，那隻能上車坐在過道接頭上了，大家可以想像一下，一個鐵路工人，拿著你們說的所謂的免票，蹲在火車接著上，像個什麼樣子？那種情形你還不好意思說是鐵路工人，說出來自己臉上無光還不說，簡直有辱鐵路的形象，哎~~~每每這種情況，哥就想起一道詩來，正是「不是養蠶人，遍身是綾羅」啊！！！ 有網友還說，鐵路職工為何拿起「免票」上卧鋪，咦~~對了，不是免票，是「通勤票」，被你們說多了，我老是以為我們自己都很優待得「免票」了，呃呃~~好像又跑題了…………關於鐵路職工拿起通勤票上卧鋪，前面我也說了，是辦了簽證的，且說白了，也不是每一個人每一次都可以簽得到，去簽時還得有出差證明有相關文件，是要幾證合一才能拿到一張簽啊。當然，有的職工通勤時，乘一兩個站就下車的，看到硬座擠得像煮餃子時也會去跟車長說說好話，然後上乘務員的休息車或預留車的邊凳上去坐一會，但上了車也還得遵守規定，車長指定你坐哪就坐哪，還不能亂走亂動。其實，說白了，靠山吃山，靠水吃水，這個道理大家都懂，並且這個「吃」還是為了公事，這點我相信也是可以原諒和理解的。 上面這些道理，正理也好，歪理也好，把事說清了，我相信網友們也能理解了吧，其實我們就事論事，鐵路工人也是十萬個不願意這樣通勤啊，如果鐵路工人收入夠高，在哪裡上班就在哪裡買房，還用通勤嗎？如果鐵路效益好，直接取消通勤票，通勤人員一概實報實銷，這多好，通勤的工人可以名正言順地去買票坐車，想坐火車坐火車，想乘汽車乘汽車，不光減少了從民群眾對鐵路工人的誤減，同時再也看不到蹲在車廂接著的鐵路工人了，這些是多好的事。可惜，現實不是這樣，鐵路工人收入還達不到在哪裡工作在哪買房的條件，甚至連買車帶步都不可能，而鐵路呢也是一個公益性的企業，效益也不是那樣的好，所以只能通勤票暫時地辦下去了，而鐵路職工也要這樣辛苦地通勤下去了。 如此，就很清晰了，鐵路職工的「免票」並非「私利」，而是「公利」，我相信，比起真正意義的壟斷企業，像通訊、電力那些部門，打電話用電也不花錢吧，比起那些私利，我認為這種公利消費是應該，也是有利於企業經濟的。

Ⅳ 鐵路局職工免票問題

鐵路職工只在通勤（就是上班需要做火車）或者出差的時候可以享受免票待遇，免票可以在火車站簽卧鋪或者硬座票，票價2元。但是也經常簽不到卧鋪 的。其他時候個人乘火車，還是需要買票的。

Ⅵ 鐵路退休能開探親票嗎

能開，但也得夠年限。

Ⅶ 鐵路探親免票乘坐高鐵和動車組有什麼規定

鐵路探親免票乘坐高鐵和動車組只能簽時速250公里等級及其以下的列車。
鐵路職工乘坐高鐵最新規定：目前鐵路員工通勤只能簽時速250公里等級及其以下的列車的公免票，對時速300公里等級的高鐵列車，鐵路員工如果沒有專門的乘車證，只能像普通乘客一樣買票。
通勤票主要是為了接送在鐵路各站上工作的職工、子女回家和上班、上學及出差等用的免票中的一種，有一定的線路、檔次和時間的規定。

Ⅷ 鐵路職工探親假的規定

國務院《國務院關於職工探親待遇的規定》的實施細則規定：

在國家機關、人民團體和全民所有制企業、事業單位工作的職工工作滿一年即可享受探親假。

《國務院關於職工探親待遇的規定》相關細則：

一、《探親規定》所稱的父母，包括自幼（十六周歲以前）撫養職工長大，現在由職工供養（按勞動保險規定）的親屬。

二、《探親規定》所稱的「不能在公休假日團聚」，系指不能利用公休假日在家居住一夜和休息半個白天。實行輪班制、乘務制的職工，其公休假日如何掌握，由各部屬單位按上述原則，結合本單位實際情況，擬定具體執行辦法。

三、學徒工、練習生、實習生、熟練制人員，在學習、見習、熟練期間不能享受探親待遇。學習、見習、熟練期滿後，上半年期滿的，當年可享受探親待遇；下半年期滿的，從次年起享受探親待遇。

復員退伍軍人參加工作後，軍齡或軍齡加工齡滿一年及以上，可以享受探親待遇。

四、職工調動工作後造成分居，符合探親條件，上半年調動工作的，當年可以享受探待遇，下半年調動工作，從下一年起享受探親待遇。

五、未婚職工當年已享受探望父母假期，同年結婚後，與配偶分居的，當年不能享受探望配偶待遇，從次年起享受已婚職工的探親待遇。當年未享受過探望父母假期的，上半年結婚的，當年可享受探望配偶的待遇；下半年結婚的，從次年起享受探望配偶的待遇；享受四年一次探望父母的假期，均從結婚當年算起。

六、已婚職工喪偶或離婚後，符合探親條件的，可以享受未婚職工的探親待遇。上半年喪偶或離婚的，當年可享受探親待遇；下半年喪偶或離婚的，從次年起享受探親待遇。

七、具備四年一次探望父母條件的已婚職工，在這四年中的任何一年，經單位領導批准即可探親，但不能分期使用。

八、已婚職工探望配偶和未婚職工探望父母的探親假期，原則上應一次使用，如經領導批准分兩次使用的，其探親路程假和探親費用報銷，每年只限一次。

九、職工父母雙亡，配偶離婚或死亡，如有十六周歲以下的未成年子女，由職工供養並與職工分居而且又不能利用公休假日團聚的，經單位領導批准，可以給每年不超過二十天的探親假待遇。

十、符合探親條件的職工，因工作需要當年不能探望配偶或父母，經組織批准，其配偶或父母可以到職工工作地點探親。職工所在單位對職工供養的配偶或父母可填發探親乘車證，但路費報銷只限一人；對職工不供養、又不享受探親待遇的配偶或父母可報銷一個的探親費用，職工本人當年或四年內則不應再享受探親待遇。

十一、符合探親條件的職工，由於出差、助勤學習、養病等各種原因（工程、設計外業人員的補休除外），與配偶或父母連續團聚達到規定的探親假期天數的，當年不能再享受探親待遇，四年一次探望父母的假期，從次年開始算起。

十二、符合四年一次探望父母條件的職工，經領導批准，在不探望父母的前提下，可以探望配偶的父母。如探親費用超過探望其本人父母所需的費用時，超過部分由本人自理。

十三、未婚職工可以利用探望父母的假期到未婚夫（妻）或他們的父母所在地結婚並另給七天婚假。但探親費用如超過探望其本人父母所需的費用時，超過部分由本人自理。
十四、職工的父親或母親和職工的配偶同居一地的，職工在探望配偶時即可同時探望父親或母親。因此，不能再享受探望父母的待遇。這里的「同居一地」，系指市（包括市區、郊區）或縣的管轄范圍。對於交通不便或邊遠地區的市或縣，職工探望配偶同時探望父母有困難的，可由各部屬單位自行掌握。

十五、符合探親條件的職工，其父母或配偶死亡時，須職工回家料理喪事的，職工在規定期間沒有享受過探親待遇的，在其回家料理喪事時，可按探親待遇辦理，不再另給喪假。在探親期間父母或配偶死亡的，可另加不超過三天的喪假。

十六、職工在單位所辦的職工大學、電視大學進行學習或選送到其他院校進修、培訓，在本單位照發工資，學習期在一年以上，符合探親條件的人員，探親假期一般應安排在寒假或暑假。離職考入大、中專學校學習，在原單位發工資的符合探親條件的職工，其探親待遇按財政部規定每年由原單位報銷一次車船費用。

十七、如職工到配偶工作地點生育期間休假超過五十六天（難產、雙生七十天）產假以後，與配偶團聚三十天以上的，不再享受當年的探親待遇。但可按規定給予填發探親乘車證和報銷探親費用。

十八、實行休假制度的職工（例如教員、科技、衛生等人員）應在休假期間探親。因特殊情況，利用休假期探親確有困難的，經實行休假制度的單位證明，可允許不實行休假制度的一方享受探親待遇。

十九、職工父母有幾個子女的，探親地點應以父母的戶口所在地為准。但其父母長期固定居住在其子女處而戶口又不在當地的，經對方組織證明和本單位領導批准，職工可到父母實際固定居住地探親。

二十、符合探親條件的職工，到港、澳或國外探望配偶或父母時，按鐵道部人事局（79）人工字11號轉發的國務院僑務辦公室（79）僑內字第30號文「關於幹部、工人因私事出境的假期及工資問題」的規定辦理。

根據對外經濟聯絡部的規定，援外出國人員在國內的一方不享受探望配偶的探親待遇，但可享受四年一次的探望父母的探親待遇。

二十一、職工與配偶、父母分別居住三地，職工在一年內既探望配偶，同時又享受四年一次探望父母探親假的，假期可合並使用，如配偶和父母居住地在一個方向的，可按最遠的探親地點計算路程假；如不在一個方向的，按兩地的到站分別計算路程假。

二十二、凡符合探親條件的職工，仍使用每月一次「定期通勤乘車證」的，對符合探望父母的未婚職工，全年可給假八天，對符合探望配偶的，全年可給假十八天。上述假期，由各單位根據本單位實際情況安排，可以集中使用，也可以分期使用，但不能增加用票次數，也不能另給路程假。

二十三、職工在探親假期間患病不另給病假。探親假期滿後，因急病不能按期返回工作崗位的，須有當地鐵路醫療單位（無鐵路醫療單位的，須持有公社及以上醫療單位）的診斷證明，對超過天數可按病假處理，對無故超假的按曠工處理。

二十四、職工在探親往返旅途中，遇到意外交通事故，例如坍方、洪水沖毀道路等，造成交通停頓，以致職工不能按期返回工作崗位的，在持有當地交通機關證明，向所在單位提出申請後，其超假日期可以算作探親路程假期。

二十五、職工配偶是軍隊現役幹部的，其探親待遇按一九六四年七月二十七日《勞動部關於配偶是軍官的工人、職員是否享受探親待遇問題的通知》辦理。

二十六、臨時工、合同工的探親待遇，按當地省、市、自治區的規定辦理。

二十七、職工在規定的探親假期和路程假期內，本人的標准工資、保留工資、附加工資、副食品價格補貼、地區生活補貼、地區津貼和糧（煤）價補貼照發。

享受病假工資待遇的人員，探親期間仍按病假工資支付。

二十八、符合探親條件的離休職工的探親待遇，按在職職工同樣辦理。

二十九、各單位要合理安排職工探親的假期，務求不要妨礙生產和工作的正常進行，並且不得因此而增加人員編制。

三十、各單位對職工探親要建立嚴格的審批、登記、請假、銷假制度。對無故超假的，要按曠工處理，並給予批評教育。職工探親要遵守有關探親的規定，服從組織上的安排。

三十一、對本實施細則的解釋工作由部人事局負責。

(8)鐵路退休職工享受探親免票規定擴展閱讀:

（1）探望配偶，每年給予一方探親假一次，30天。

（2）未婚員工探望父母，每年給假一次，20天，也可根據實際情況，2年給假一次，45天。

（3）已婚員工探望父母，每4年給假一次，20天。探親假期是指職工與配偶、父、母團聚的時間，另外，根據實際需要給予路程假。上述假期均包括公休假日和法定節日在內。

（4）凡實行休假制度的職工（例如學校的教職工），應該在休假期間探親；如果休假期較短，可由本單位適當安排，補足其探親假的天數。

Ⅸ 鐵路退休職工憑退休證可免費乘車

鐵路退休職工在鐵路上日曬雨淋的拚命幹了一輩子，退休後拿了微簿的企業退休版金權，在原有工作區段坐趟火車要買票，想不明白，這是本企業的福利的一點傾斜，不能享受？鐵路是交通行業，我們看下其它交通部門的情況，就如航空退休職工每年有四張免票（乘機證）可乘坐本公司航班。職工的親屬還享受20%的機票。再有航海、公交、公路感興趣的可么詢問一下。哪為什麼唯獨就鐵路矛盾突出呢？這都是鐵路內部矛盾激發的，因鐵路有查堵漏收入，這對心胸狹窄氣量小的職工會盯住，補充下為數不多的收入。就如上海站一查到，一群人圍上去，有車站領導、車間主任、值班員，甚至為擴大影響加大力度報警喊來了110公安助威。但公安了解情況後說了滿有人味情的話：都是一家人好好商量。應給公安點贊。但車站那群自己報了警，不聽公安勸，叫著不補就罰。那當領導的為了表示查賭決心，叫著：自己退休後決不做火車。呀，不愛鐵路的領導能做好鐵路工作？更使人氣憤是補了票還扣壓了證件，哪個給你的權力？起碼的法律知識都不具備的人能勝任主任崗位（自稱是主任）？為解決平息這矛盾，也簡單，可以向他單位借鑒學習。

Ⅹ 鐵路職工是否有權享受「免票」

一、沒有。

二、使用乘車證人員范圍為：鐵路職工和符合本辦法規定可以使用鐵路乘車證的其他人員。

三、乘車證種類：

1、硬席全年定期乘車證；

2、軟席全年定期乘車證；

3、硬席乘車證。

鐵路局員工工資待遇的主要有以下幾個方面：

1、所在地區

鐵路局員工的工資待遇，與各地的經濟發展水平相關。一般是根據當地平均薪資待遇來進行薪酬定檔，全國劃分幾塊區域，經濟發展不同的地區，薪資定級也不同。

2、所屬崗位

崗位不同，待遇也不同。工作強度大，工作時間長，工作危險性大的工作自然工資就高點，線橋路工，車站值班員，火車司機等工資高點，業務員，庫管員工資就低點。

3、所屬級別

根據工作年限和工作表現的不同，鐵路局員工會有不同的崗位級別，級別高的工資自然也會高。另外，還有工齡工資等，根據工作年限時間的長短，工齡工資也會逐年增加。

(10)鐵路退休職工享受探親免票規定擴展閱讀：

國家全面清理乘車證：

開展鐵路乘車證專項清理，是深入貫徹落實中央八項規定精神要求的一項具體措施。駐交通運輸部紀檢組在專門發函的基礎上，還多次在國家鐵路局黨組會、處級以上幹部大會等場合強調清理鐵路乘車證的重要意義，表明堅決態度。

國家鐵路局黨組多次召開專題會議提高認識、統一思想，專題研究部署鐵路乘車證專項清理工作，要求各單位、各部門認真做好乾部職工思想工作，確保做到對鐵路乘車證徹底清理，不留死角盲區；各級領導幹部在嚴格要求自己的同時，敢抓敢管，主體責任意識明顯提高。

經過全面清查，國家鐵路局系統共清理出鐵路乘車證445張，並於2017年1月15日全部作廢，不再辦理新的鐵路乘車證。國家鐵路局從黨組成員做起，全系統幹部職工因公出差需乘坐火車時，一律按照規定購買火車票，按財務管理規定報銷。

同時，為保障正常的鐵路執法活動，國家鐵路局為全系統執法人員發放了鐵路行政執法證，制定了《鐵路行政執法人員管理辦法》，規定「行政執法一般不少於兩人、添乘檢查列車必須填寫《鐵路行政執法監察手冊》、行政執法證不得用於職工通勤和一般性出差」。

實施鐵路行政執法證制度後，駐交通運輸部紀檢組針對跟蹤督查發現的鐵路行政執法證管理不規范、使用隨意的問題，繼續督促國家鐵路局黨組加大治理力度，防止按下葫蘆浮起瓢。

還派員赴問題突出的地區鐵路監管局進行深入檢查，結合掌握的情況對被檢查單位領導班子進行約談，針對存在的問題予以嚴肅批評和督促整改。目前，規范鐵路行政執法證的管理和使用方面取得明顯成效。