飛行員體檢為什麼要看c字表

① 飛行員體檢標准

中國民航飛行員身體條件體檢標准為：

一、基本條件：

（一）報考者身高須在165-185厘米之間。

（二）體重在50公斤以上。

（三）平靜血壓不超過18.4/11.7千帕（138/88毫米汞柱）。

（四）按空軍"C"字型視力表，申請者雙裸眼視力分別要在1.0以上,無色盲和色弱。

（五）身體上沒有文身和刺字。

二、有下列病史或體征者一般不合格：

（一）四肢殘缺或身體有明顯畸形。

（二）有開顱、開胸手術以及頭部外傷昏迷史者；經常腰腿痛或一年內有骨折史者。

（三）有慢性腸胃病或7歲後患過傳染性肝炎者。

（四）食物、葯物過敏史；嚴重偏食及豬、牛、羊肉均不吃者。

（五）患過腦膜炎、腦炎、腎炎、結核病或有哮喘及經常咳嗽者。

（六）經常頭痛、頭昏、失眠者。

（七）家庭及本人有精神病、癲癇或本人有暈劂史者。

（八）口吃結巴者。

（九）有夢游症或13歲後仍有尿床現象者。

（十）耳聾、經常耳鳴或耳內流膿者。

（十一）乘車船惡心、嘔吐者。

（十二）牙齒脫落3個以上或明顯咬合不良者。

（十三）明顯斜視者。

（十四）平時戴眼鏡學習者及夜盲者。

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飛行員體檢與入行後不能有的病

招收飛行員時，有招飛體檢，就是把普通人培養成飛行員前需要做的體檢。這個體檢相對來說比較嚴格，在視力、聽力、外科等方方面面都有要求。舉些例子，青光眼、冠心病、惡性腫瘤、血液病等都是不允許的。

另外像招飛時，眼睛有種遺傳病，叫晶狀體渾濁，普通人有這種病，問題不大，只要不影響視覺，做什麼都可以，但是招飛的時候，如果晶狀體渾濁，就是不適合做飛行員的，因為在機艙里，這種病會影響視覺。

入行後生病了，要看能不能達到在職的最低要求。病情也分輕重緩急，不是說得了病，就一定不能飛，這需要一個鑒定的過程、鑒定的程序。如果鑒定能達到這個最低要求，就判定為合格，不能達到自然是不合格了。

皮膚病，比如體癬，不是說得了就不合格，如果治療好了就行，但是甲癬，就是常說的灰指甲就不行，因為它會感染，飛行員在駕駛艙，會接觸各種儀器，因此，接觸這些儀器後容易傳染給他人。再如白癜風、紅斑狼瘡，一般認為得了這類病跟開飛機關系不大，殊不知它們會有並發症，也是不允許的，這是從飛行安全的角度來考量的。

像普通的感冒發燒、淺表感染，先停飛治療，治療好了就沒什麼問題，近視眼、老花眼也是可以的。但如果感冒發燒出現了肺炎症狀，這時，航空醫生必須要求其停止飛行，一來病症會引起身體不適，另一方面如果牽扯到傳染病就更不可以了，因為駕駛室是一個密閉的環境，會傳染給他人。之後，去醫院治療，治療好了能不能飛，由專門的鑒定機構，對他（她）的病情進行判斷，究竟能不能達到體檢合格的要求。

② 南航招飛行員測視力要看C字表，我的左眼沒問題，右眼處在過與不過的邊緣，我很怕右眼不過，還有四天就

建議實事求是，事關自己的前程，如果自己不適合航天生活，以後的層層考驗肯定是被發現，到時候可能就會給你轉系，如當地勤之類，好好考慮吧！其實我也很想當飛行員，我剛南航體檢回來，但因血壓不過，也只能不過了，現實有時候就是這樣，輪不到你想，是你的終究是你的。祝你祝我好運，希望對你有所幫助。(其實，飛行員不是唯一出路，只是比較好的出路，如果到時候沒有過，也不必太傷心。記得重鎮旗鼓。嘻嘻，，，)

③ 民航飛行員的視力要求是多少

一眼裸眼遠視力應達到0.7或以上，雙眼遠視力應達到1.0或以上。 一眼裸眼遠視力低於0.7，但同時滿足下列條件時，鑒定為合格：

a、裸眼遠視力不低於0.1;

b、遠視力不低於1.0;

屈光度不應超過-4.50D~+3.00D范圍;散光兩軸范圍相差不應大於2.00D;屈光參差不應大於2.50;

一眼裸眼近視力不應低於1.0;

接受角膜屈光手術後至少滿6個月。

由中國民用航空局發布的 新《民用航空招收飛行學生體檢鑒定規范》自2017年9月10日正式實施。新版《規范》的 亮點是在民用航空招收飛行學生體檢鑒定中將裸眼遠視力標准放寬至C字表0.1(約等於E字表4.0)，有條件放開角膜屈光手術，取消身高和腿長的具體要求等。

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最新《民用航空招收飛行學生體檢鑒定規范》已於 9 月 10 日正式實施。民航醫學中心鑒定所專家表示，招飛新標准在眼科、內科、外科、五官科等方面均有調整和變化，但無疑眼科放寬標准對學員影響最大。

之前視力不達標及屈光度超標高居招飛體檢淘汰率第一位，放寬對視力的要求後，符合招飛要求的學生生源群體佔比由 28% 擴至約 84%。

新標准規定明顯放寬了標准，任何一眼裸眼遠視力應達到 0.7 或以上，雙眼遠視力應達到 1.0 或以上 " 是一樣的。除此外還規定，如任何一眼裸眼遠視力低於 0.7，但同時裸眼遠視力不低於 0.1，矯正遠視力不低於 1.0。屈光度不應超過 -4.50D～+3.00D（近視低於 450 度、遠視低於 300 度）范圍，而對於 " 散光兩軸相差不應大於 2.00D；屈光參差不應大於 2.50D。的要求與原標注一致。

④ C字表0.1 不就是第一行嗎為什麼最新民航飛行員體檢標準是不低於0.1

是單眼視力不能低於上面最大的那個字母，裸眼視力不低於0.1。

民航飛行員要求：兩眼裸眼視力不低於C字表0.1，矯正視力不低於1.0，屈光度小於450度，且兩眼視力差別不大等等。

「C」字視標是以圓作為周邊范圍尺寸，環形C視標8個方向單開口，所以在方向的多少和字形的輔助判斷上，C字表的難度要比E字表稍難。

在檢查視力時，往往是以同排視標的判斷准確率來衡量和確定視力情況。因此，開口方向越多，想要准確判斷每個視標開口方向的概率就越低，檢查的精度也就越高。E字視力表只有4個方向，概率為25%，而C字視力表8個開口方向，概率降低到12.5%。

我國一直沿用E字形視力表，而國際通用視力表是C字形視力表。從理論上講環形視標要比「E」形視標更為合理。由於我國目前通過的3種視力表（對數遠視力表5M、遠近兩表共用、標准近視力表30CM）均採用「E」，為了與過去的標准相連續故沿用下來。

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當散光眼在看散光板時，最清晰的線條是垂直於散光軸向相的那根。因此散光眼在判斷視標的缺口時，肯定只對與散光方向垂直的缺口容易判斷。

E視力表中的四個開口方向一旦有兩個能被判斷，剩下的概率就有50%了。對於C視力表來說即使有兩個方向的開口可以被辨認，還有六個方向的開口，這時候的概率為16.7%。

E視標在開口數量上是C視標的兩倍，而且從對角線長度、佔用面積、缺口面積和視標的陰影部分的面積來看，前者更容易被分辨。

⑤ 空軍招飛視力用C表和E表的區別是什麼

當前的招飛體檢標准中規定，使用空軍C字表，雙眼裸眼遠視力均在1.0以上(轟、運、直機型學員0.8以上)合格。常見的E字表與招飛用的C字表其原理是一樣的，由於C字表受主觀因素影響較小、檢測結果較准確，所以在招飛體檢中被普遍採用。一般情況下，E字表視力1.2相當於C字表1.0的水平。

⑥ 空軍飛行員的視力要求

空軍飛行員的視力要求是「C」字型視力表雙眼裸視力在0.8以上。
「C」字型視力表是根據視角的原理設計的。所謂視角就是由外界兩點發出的光線，經眼內結點所形成的夾角。正常情況下，人眼能分辨出兩點間的最小距離所形成的視角為最小視角，即一分視角。視力表就是以一分視角為單位進行設計的。

⑦ 我准備參加民航招飛，請教下專業人士，關於c字表0.3的意思

C字表是一種視力表，其時標均為開口向不同方向的C型，故稱C字表，「民航體檢遠視力(C字表)不低於0.3」是指用這個視力表檢查視力時，能辨認的程度即視力不得低於0.3那一行的水平。

C視標是以環形為基礎，環形寬度為1′視角，而缺口的長度和寬度都是1′視角，其設計符合人眼最小視角為1′視角。C視力表主要用於空軍、民航和特殊的視力檢測。

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民航招飛的視力要求降低了，空軍招飛標准對視力的要求依然很嚴格，要求雙眼裸眼視力C字表均在0.8以上，且激光手術矯正的不允許報考。其實即使視力達到0.8，駕駛的機型也是有限制的，只能開運輸機、轟炸機和直升機，如果要開戰斗機，必須要達到1.0以上。

空軍的飛機起飛著陸速度比民航快、反應時間更短，尤其在天上參加近距離格鬥等，對視力要求更高。另外，激光手術矯正視力者，意味著平時用眼習慣不好，或者容易近視，這對民航飛行員來說，未來有不可預見性，從安全的角度考慮，不會降低標准。